索恩格转身
发布时间:索恩格转身   来源:《汽车电子电器信息》   作者:  


索恩格汽车部件(中国)有限公司 

尽管“博世起动机和发电机 事业部”已经正式更名为“索恩格 汽车部件(中国)有限公司”,成 为郑州煤矿机械集团股份有限公 司的一员,但这并不妨碍索恩格 (SEG)源自博世的嫡系出身。 

基因 
距离长春 2400km 以外的长 沙,是索恩格中国的总部所在地。 
为了索恩格帝国的建立,孙 国忠花了 5 年时间 , 把 30 多名在 世界 500 强工作经验十年以上的 高级研发和管理人员吸引到了长 沙安家落户。 
2018 年,长沙和长春的新工 厂落成并相继投入生产,让索恩 格实现了在中国地区良好的南北 布局。索恩格中国也成为德国总 部之外,全球最大的平台研发中 心和商用车起动机的领导工厂。 
秉持着德国制造业对制度的 严格,对流程的坚守,对品质的 苛求和对细节的把控,索恩格为 传承自博世的管理和技术,融入 了创新的基因,并在这份传承上 铭刻了新时代的烙印。 
自信 
虽然在短短不到两年的时间 里,在索恩格的身上,发生了被 剥离、被收购等重大事件,但外界几乎感觉不到索恩格的变化。 孙国忠这样描述:“与其说是 
变化,更准确的形容应该是:索 恩格在过去的一年多中实现了持 续稳定的发展。2018 年,索恩格 的业务实现了稳定可持续性的发 展,并实现了国内每生产 3 辆车, 至少有 1 辆车装配长沙生产的索 恩格电机。其中最值得纪念的是, 在 2018 年 5 月,我们举行了一期 新工厂的开业仪式,一期新工厂 正式全面投产运营。目前一期新 工厂的车间和仓库已经满负荷运 转,我们很快将启动二期项目。” 
2017 年,索恩格实现了工业 产值 36 亿元;2018 年,在中国汽 车市场 28 年来出现首次下滑,且 下滑超过 4% 这样严峻的市场形 势中,索恩格仍旧实现了逆势增 长,工业产值达到近 40 亿元,对 比 2017 年的增长超过两位数。 
这是一种由内而外散发出的 自信,而承载它的,正是索恩格 严格的秩序感,亦是德国制造的 核心竞争力之一。 
作为全球领先的起动机和发 电机技术及服务供应商,索恩格 与几乎全球所有主流汽车品牌都 有着长期深入的合作。索恩格帝 国的版图遍布全球 16 个基地,广 泛分布于欧洲、北美和亚洲的国 家和地区。


工业 4.0 
在位于长沙的索恩格一期工 厂,无论研发大楼、仓库还是生 产车间,每一处细节都井然有序。 孙国忠介绍,按照工业 4.0 进行建 设的索恩格项目生产线,每个工 作站与中央服务器随时对接,由 中央服务器向每个工作站传达指 令;同时配备先进的防呆和过程 跟踪系统,确保生产质量的一致 性;更通过基于供应商、物流和 信息流的综合管理,实现了原材 料和成品高频率的配送,产线库 存小于 1 个小时。 
“充分利用云计算与人工智能 的计算能力,通过信息物理系统 提升生产效率”是德国智能工厂的 理念,而定制化生产,也是相对 于大规模生产而言生产成本不提 升的关键。在索恩格的工厂内, 每一个零部件都将被智能化,这 些零部件通过与工业机器人之间 开展网络通信、动态配置,选择 相应的加工工序,灵活地进行各 项装配。 

“我们非常关注中国本土供应 商智能制造的发展,通过近些年 的培养和发展,现在索恩格的生 产设备超过 80% 都是国产的。未 来,索恩格也会持续致力于推动 长沙乃至中国的智能制造产业的 新发展。”孙国忠这样说道。


索恩格汽车部件(中国)有限公司 总裁  孙国忠 

创新 

2017 年 5 月,博世决定以 5.45 亿欧元(约合人民币 41.87 亿元) 的价格将其起动机与发电机业务 出售给中国郑煤机。这一业务板 块包括用于柴油和汽油系统的高 效能发电机和起动机,以及起停 技术和混动系统业务。起停电机、 一键起停、48V 电机等电机业务 均在出售范围内,但不包含新能 源汽车电机板块。 
这一事实曾广受诟病。尽管博 世在内燃机汽车节能减排领域优 势明显,但新能源汽车时代的临 近还是让人不得不担忧内燃机技 术是否日薄西山。 
实际上,索恩格的英文名称 “SEG”,分别代表了起动机(Starter 
Motors)、发电机(Generators) 和 电 气 化(Electrification)。 传 承了百年的起动机(S)和发电机 (G)业务,再加上电气化(E), 既体现了索恩格的基本业务,也 展现了其历史渊源。而索恩格的 发展战略,正是不断持续推动传 统内燃机汽车节能减排的技术创 新,并致力于汽车电动化领域的 战略发展,通过创新的产品和技 术,与全球的汽车制造商携手并 进。索恩格辉煌的历史和业绩为 未来可持续性发展奠定了坚实的 基础。 
孙国忠介绍,尽管全球电动汽 车呈现了爆发式增长,但其市场 份额仍然只有 1%;索恩格预测即使到 2025 年,中国至少 85% 的新 车仍会采用内燃机技术。“因此, 我们预计近几年内起动停止系统 的市场装配率仍然会不断提升, 与此同时,索恩格节能减排效果 更加显著的 48V 能量回收加速辅 助系统也已投放市场。” 
对市场做出理性预期,对产品 进行梯队布局,正如许多德国企 业一样,索恩格并非完全追求财 富的积累,而是更加注重科技和 产品的实用性,不固步自封,努 力在前进中不断寻找创新的机会。 
在与主机厂合作开发过程中 充分考虑到了各种因素的影响, 并对相应的零部件进行了增强型 的设计,作为中国起停系统的开 拓者,从 2008 年首款搭载起停系 统的车型上市到现在,索恩格起 停电机的市场应用已超过 10 年, 装配率也超过了 50%,所有的零 部件都通过了所有客户的认可测 试,在欧洲市场的装配率甚至超 过 70%,其可靠性得到了充分的 市场验证,同时,其整车系统变 更少、成本低等经济性上的特点 也得到了市场和客户的广泛认可。 
内燃机汽车向电动汽车发展的 转变不是一蹴而就的。当前,高 压的混合动力和纯电动系统受制 于锂电池价格高、续航里程较短、 充电设施不完善等问题,短期内 很难实现市场的大规模应用。因 此,索恩格可靠性高、系统集成 简单、成本竞争力更好的 48V 能 量回收加速辅助系统将成为起停 系统之外,在市场上最具性价比 的解决方案,预计在 2020 年以后 将迎来市场的快速增长。 
2018 年, 奔 驰 在 GLC260、 C260 车型上率先采用了索恩格创 新的48V能量回收加速辅助系统, 并已于 9 月份在中国上市,受到 了市场的密切关注。与此同时, 索恩格正在与国内各大汽车厂商 合作,共同开发该项技术在中国 的应用推广,2019 年预计至少会 有两家中国自主品牌企业搭载索 恩格 48V 能量回收加速辅助系统 电机的车型上市。 
目前,索恩格的二期项目已经 正式启动,计划投资超过 10 亿元 人民币,将致力于能量回收加速 辅助系统电机的研发和规模化生 产。同时启动的还有索恩格新能 源汽车全球研发中心的研究院项 目,研究院将致力于新能源汽车 技术的发展与创新。 
至此,索恩格以清晰的时间线 和完整的产品线完美而直接地回 应了来自社会的质疑。 
专注 
先进的产品研发体系、销售与 市场管理体系和卓越价值流管理 体系,形成了索恩格的核心竞争 力。这三大管理体系权责清晰、 行之有效,保证了索恩格持续引 领全球起动机和发电机技术的发 展与创新。 
其中,通过产品研发体系,专 注于为客户开发优质产品,不仅 着眼于满足客户在质量、可靠性 和成本上的需求,更能够成为代 表同类产品的市场标杆;通过销 售与市场管理体系,始终关注市 场与用户,致力于提供创新性的 产品和解决方案,满足客户需求; 通过卓越价值流管理体系,改善 从客户到供应商整个价值流过程, 持续消除浪费,实现高效、快速 和柔性的生产,满足客户交付, 以确保公司的长期盈利和增长。 
包容 
索恩格的企业文化始终是和谐 创新的。尽管员工来自不同的国 家地区,源自不同的文化背景, 但他们精诚合作,以一如既往的 承诺和坚守,齐心协力,满怀激 情,持续推进索恩格产品和技术 的创新。不管是中国本土的特色、 德国的工匠精神,或是来自其他 国家的文化,都能够在索恩格百 花齐放,和谐共存。 
孙国忠说:“我一直以来都提 倡‘持续进步’和‘终身学习’的理念。” 将员工的个人职业生涯规划目标 同企业的发展目标整合起来,才 能实现企业与个人的互动和共同 发展。索恩格的企业文化,正是 体现了以人为本的现代企业管理 指导思想,实现了组织和个人“双赢” 的管理模式。 
2018 年是中国汽车工业降速增 长和新能源汽车成为未来汽车市 场的转折点,中国将成为全球汽 车工业的先行者和开拓者。索恩 格并非横空出世,从博世的剥离, 给了索恩格新生的机会。对于索 恩格来说,既是挑战,也是机遇。 新的帝国,已然崛起。