别人眼中的危机正是企业开疆扩土的绝佳良机。 富有远见的中国汽车零部件企业家们凭着他们的英明决策和坚韧精神，引领着汽配产业蓬勃发展。30 多年来，正是陈洪进的“野心”，让他站得更高，视野更广。

上海硕大电子科技有限公司 董事长 陈洪进

    上海市中心往西北 30 公里的地方是被称为“国际汽车城”的安亭镇。60 年前，中国第一代轿车在这里诞生。安亭也成为上海汽车工业的发祥地。如今，这座有着千年历史的江南古镇早已发展为拥有现代化厂房、国际汽车城、F1 赛车场取代的新型城区。这里，也成为上海硕大董事长陈洪进“走出温州、迈向世界”的第一步。

    占地 3.5 万平方米的上海硕大看起来与周围其他建筑无异。这里却布局着其占据市场领先地位的传统优势产品：点火线圈生产线和用以抢占未来市场的新能源电机电控、电磁阀产品生产车间。研发中心内，汇聚了来自全国各地的近 60 多名专业人才。

    上海硕大在 30 年的辗转耕耘击败了众多劲敌。成功进入国际市场之后，上海硕大的缔造者陈洪进必须面对新的挑战——传统市场饱和、产品升级加速以及难以纾解的成本与结构性矛盾。从温州走出的中国零部件民营企业家，能否实现他们国际化的梦想，抵达云诡波谲的“深海”领域？ 陈洪进的回答是：“多年的市场化发展经验和在国际化进程中所受到的洗礼，让我学到最多的是，只有站得更高，才能看得更远，从而避免被淘汰的命运。尝到了国际化的甜头，又怎么可能止步不前？ ” 从无到有，他把一个地处温州、籍籍无名的小公司，发展成为德国大众、美国福特、美国通用、上海大众、吉利和长城的供应商，其成功之处在于能够前瞻性地把握市场未来走势，在机会面前果断且大胆，而这些都与他的创业经历密不可分。

走出温州 放眼世界

    上个世纪八十年代初，当改革的步子有条不紊地迈向前方，人们在空气中嗅到了不一样的味道。经济大潮不断渗透，温州模式开始出现，令民营资本在不断摆脱计划经济体制后更为活跃。摆在陈洪进面前的，似乎没有“做生意”之外的选择。

    瑞安，是温州模式的重要发祥地，中国汽摩配之都，汽车零部件产业是瑞安三大主导产业的第一大产业。1983 年，本着“什么赚钱就做什么”的陈洪进和朋友一起做起了零配件生意。从售后市场起步，在做了几年技术含量不高、市场竞争激烈的分电器配件后，陈洪进将目标锁定在当时鲜有小企业涉足的点火线圈，实现了关键技术的突破。这一开创性的举措，拉开了陈洪进之后 30多年高端化发展的历史序幕。
“高技术人才在其中发挥了重要作用，在与东安机电研究所的高级工程师的长期交流合作中，我们掌握了点火线圈的关键技术。”谈及当年的转型，陈洪进认为，那段经历为其树立了技术为先、人才为先的发展理念。

    1992 年，陈洪进创办了自己的公司——福尔特，并开始研发干式点火线圈，将产品从微型车、商用车领域向乘用车延伸。公司又在俄罗斯专家的帮助下，率先解决了点火控制模块的难题，成功为美国车型提供带控制器的点火线圈。此举让其迅速打开局面，福尔特公司成为瑞安当地能够生产关键部件的少有的供应商之一。他对材料的选择极为讲究，能在更短的时间内提供比竞争对手质量更为稳定的产品。这些令陈洪进在短短几年内声名鹊起。很快，陈洪进就完成了他的第一个目标，每年业绩翻一番，并在第四年实现年产值 1000 万元，迅速缩短了因重新创业与竞争对手拉开的距离。

    这是一个傲人的回报记录。事实上，1998 年福尔特就以年产 28 万只点火线圈的业绩超过了当时国内业界翘楚长沙汽车电器厂。时至今日，前瞻性地进行新产品的研发，坚持做高端市场仍然是陈洪进的思想核心。他认为零部件企业的出路在于为高端的市场提供高水准的加工和生产。得益于此，点火线圈这样看起来微不足道但在当时却有着较高技术壁垒的小东西，最终让陈洪进走出瑞安，走向世界。

    他总能因时而变。20 多年后，当新能源时代来临时，陈洪进又凭借无刷电机产品抢占先机，甩开对手。“技术门槛下降，让点火线圈成为众多厂商争夺的红海。前瞻性地把握新的产品趋势，才能保持高速增长。”陈洪进说，“相比眼前利益，企业家更应关注 5~10 年后的市场，在利润空间狭小的产品上竞争，不仅给自己带来风险，更会对产业造成伤害。这来自我 30 多年来对制造业的理解。”

技术转型，精益生产

    与此同时，距离温州不远的上海正在进行着痛苦的城市转型，传统工业开始搬离城市中心，大片的土地被重新开发。进入 21 世纪后，安亭汽车城的兴建让陈洪进找到了新的方向。

    2000 年，被国际同行评价为“全球范围最现代化的汽车生产工厂之一”的上海大众汽车三厂建成投产。安亭汽车城成为了新兴的汽车工业基地和创新中心。汽车产业的集群效应开始显现。“到上海去”成了陈洪进新的野心。

    从某种程度说，陈洪进的成长历程对于中国汽车零部件行业来说颇具典型性。与其他起步于温州的中小零部件企业一样，他们诞生于最低端的市场，却往往可以用最低的价格模仿出当下最畅销的产品，在血腥的价格战中获取稀薄的利润。但与大多数企业不同的是，陈洪进更急于从这种争夺中脱身，将主动权把握在自己的手里。不断升级，成了他最好的方式。比优渥的低价更吸引他的，是上海清晰的汽车产业规划 , 有利于公司建立起更清晰的市场定位和品牌形象。而上海这一国际化大都市，也足以承载陈洪进的国际化梦想。

    2005 年注册了上海硕大电子科技有限公司后，陈洪进确立了三年内打出名气的目标，为进入主机配套市场做准备。他首先做出的调整就是成立了主机事业部，集中力量对原有产品技术指标和性能进行升级。

    但改变并不容易。“售后市场意味着你只要能拿出产品就行了，主机配套则需要把控全过程。这是从管理思想到制造环节的彻头彻尾的一次变革。”实际上，这一思想直到长达七年的菲亚特配套准备项目中才得以形成。现在看来，当年的上海硕大虽拥有诸多优势，包括独有的专业性、较强的质量意识、对行业的丰富经验与洞见、不错的市场地位、工艺基础及反应速度，但要进入主机配套市场，从根本上改变粗放发展模式尤显重要。

    “从预计 500 万的投入到 3000 万的投入，别人认为没有回报的七年，在我看来，那是一段艰难的时光，但也是最有价值的时光。”陈洪进说，正是在被他们视为“故意刁难”的严苛要求与反复整改和培训过程中，上海硕大才在产品质量、生产标准及管理水平上形成主机配套能力，作为为数不多的中国发动机、变速箱核心部件二级配套供应商，先后赢得菲亚特、德国大众、美国通用、美国福特的认可。

    在描述这场漫长的攻坚战的时候，中国汽车工业协会车用电机电器电子委员会秘书长朱小平说，只有走这样的国际化路线，本土汽车零部件企业才能够真正接触到国际标准，做出自己的品牌。这是非常艰难的一步，却是必须要走出去的一步。

打造品牌 扩大格局

    把贴牌生产转为自主品牌，把成本领先战略转为技术领先战略，让劳动密集型产品向知识密集型、技术密集型、高附加值的产品转型，正是中国企业家对中国制造应承担起的责任。

    过去三年，上海硕大新产品研发的步伐明显加快。“到 2020 年，电机事业部将成为硕大的业务增长点。”陈洪进力求上海硕大保持在高端市场的份额。“来自竞争对手的威胁正在加大，我们必须有足够的安全距离。”电机、电控、电磁阀，是当前硕大的主要产品线，坚持做新型产品、高端产品，避免同质化竞争，以过硬的产品质量和先进的服务水平不断提高市场份额。陈洪进说，下一个目标，是成为奔驰、宝马、奥迪等一线整车企业的供应商。

    草根起家的中国零部件企业往往可以迅速制造出物美价廉的产品，但在升级转型过程中有时却难下决断。“在这个行业时间越长，越应该对制造业有着更深刻的理解，危机面前，我们必须做出改变，而且要着眼长远。”陈洪进说，制造业真正的进步，来源于质的提升，而非数量。

    “上海硕大——用科技说话”，多年来不畏艰险，不断积累，不断创新，科技始终是公司发展的核心竞争力。面对市场的风云变幻，硕大已做好准备去创造更加辉煌灿烂的未来。