4月11日—12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。汽车、能源、交通、城市、通讯、人工智能等领域的各界代表齐聚一堂，围绕多个热点话题展开深入讨论。期间，清华大学教授欧阳明高发表了题为《中国汽车纯电驱动技术转型战略回顾与展望》的精彩演讲，全面回顾了中国新能源汽车纯电驱动技术转型的发展历程，深入剖析了“十五五”技术方向，并对新能源汽车的终局进行了展望。

回顾发展历程：政策、技术、市场同频共振促产业爆发

欧阳明高指出，中国新能源汽车发展到如今局面，关键在于2009年确立了纯电驱动的技术转型战略，开启了中国汽车换道超车的新征程。此前全球在新能源汽车领域有混合动力、燃料电池、纯电三条路线，2009年北戴河电动汽车战略研讨会形成纯电技术转型思路，同年9月新能源汽车被确立为战略性新兴产业。2012年，科技部和国务院层面先后发布规划，再次确认该战略。与国外丰田发动机优先战略不同，中国选择了动力电池优先战略，随后国家实施“十城千辆”示范工程验证战略可行性，2014年习近平主席提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，国家政策开始大规模推动新能源汽车产业化。

技术层面，经过十年发展厚积薄发，动力电池取得革命性突破，我国成为世界领先的动力电池或储能电池国家，安全主导了动力电池发展过程。其中，2014年暂停三元电池装公交车、2020年比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池、即将实施的动力电池不燃烧不爆炸安全标准是三个重要节点。

市场发展上，2010—2014年是产品导入期，2015—2020年是产业成长期，2021—2025年是市场爆发期。不同阶段驱动因素不同，第一阶段政策主导，第二阶段政策和市场双轮驱动，第三阶段技术、市场、政策三者同频共振。2021年技术创新爆发，新能源家用性价比车型市场需求爆发，厂家推出的增程插电迅速上涨，加上疫情期间补贴政策持续，促使市场从2020年的136万增长到2025年的1600万。

“十五五”技术方向：从高速发展到高质量发展，多项技术待突破

欧阳明高认为，“十五五”期间要重视汽车的资产价值，如延长质保期、增加循环次数等，同时实现功能价值、情绪价值和资产价值的相互耦合。从高速发展到高质量发展，呈现出安全监管加严、技术门槛提高等阶段性特征，市场将从单项技术竞争转向技术体系竞争。

全过程安全

从电动汽车的设计、制造、使用全过程，以及材料、单体、系统、整车、充电全链条保障安全。今年开始实施新的电池安全法规，采用热电分离等新技术，但要警惕超充、闪充情况下安全边界被实时触碰的问题。

全气候超充和快速补能

这是一个体系工程，包括快充电池、无析锂安全快充技术、低温脉冲加热、外部强制冷却、高电压平台和交能融合充电站等。欧阳明高团队在相关技术上有多年研究，如无析锂安全快充的传感器检测、低温脉冲加热和外部强制冷却的专利等，还提到光储充换一体化是未来发展方向。

全工况高效

针对高速工况和低温工况分别采取措施。高速工况下，流线型设计和高速弱磁区的电驱动效率改进可降低能耗；低温工况通过改进构型解决了加热速度低、噪声大的问题。

全固态电池

过去两年中国在全固态电池技术创新活跃，专利申请占比高，核心材料硫化物电解质国产产能增加且价格下降。但全固态电池仍面临界面副反应等科学技术难题，今后五年会有全固态电池上市，但企业推车型要谨慎，需一步一步发展。

终局展望：纯电驱动优势凸显，新能源汽车前景广阔

欧阳明高表示，新能源汽车取决于中国新能源革命，“双碳”战略推动下，可再生能源发电量将大幅增加。新能源汽车技术路线图方面，电动化技术路线中乘用车纯电占比将回升成为绝对主体；智能化技术路线更倾向于从L2到L4的发展模式；能源低碳化方面，站上储能加闪充和站上储能加快换两种模式最终可能融合。

技术变革带来生产关系革命，目前汽车产业已出现多种模式，如电动化主导的垂直整合模式、自主品牌双轮驱动战略、新造车势力模式、价值链导向的横向整合模式、国企自主加合资改革与转型模式等。

最后，欧阳明高对新能源汽车终局做出判断：纯电驱动新能源汽车优势将愈发突出，在利用绿电、能源成本、控制响应、全球竞争优势等方面表现卓越。预计到2030年新能源乘用车市场占有率70%以上，2035年80%以上，2040年80%以上；新能源商用卡车市占率2030年50%以上，2035年60%以上，2040年70%以上；新能源汽车保有量2030年1亿到1.5亿，2035年2亿到3亿，2040年3亿到3.8亿；绿电消费到2030年超过50%，2035年65%—70%，届时绿电将成为主体，新能源汽车将迎来全新发展格局。