2026年2月28日，钦州港。

海风裹挟着咸湿的气息掠过龙门吊，远处货轮低沉的汽笛声与岸边重卡的引擎轰鸣交织在一起。一辆崭新的东风柳汽智能重卡缓缓停在泊位前，集装箱被自动化吊具精准抓起，稳稳落上甲板。紧接着，车与船同时鸣笛——那声音穿透海雾，像一声开工号令，宣告着一个新的开局。

就在这片忙碌的港口边，奋楫新程 实干开局——东风柳汽&北部湾港集团服务双循环新篇章主题活动，简朴而隆重地展开。没有繁文缛节，只有海风、机械声，和一群准备大干一场的人。

左手制造，右手物流

“左手是制造，右手是物流，中间连接的是千千万万的奋斗者。”

东风柳州汽车有限公司总经理林长波的这句话，被海风吹散，却又牢牢钉在场每个人的心里。

台下，站着北部湾港集团的掌舵者，站着中国联通、盛隆冶金的相关领导，还有刚刚签下300台车辆订单的泰禾集团客户。他们身后，是刚刚驶下生产线的乘龙新能源重卡，是即将发往海外的风行MPV，是那些承载着无数家庭生计的方向盘和车轮。

这一天，东风柳汽与北部湾港集团正式牵手。两家广西本土国企，一个造车，一个通航，把产业链的两端紧紧拧在了一起。

海陆之间，一条新通道

北部湾港的滚装船码头上，年吞吐能力已达37.2万辆。这意味着，平均每天有超过1000辆汽车从这里登船出海。

但这还远远不够。

按照新的战略协议，北部湾港将向东风柳汽开放“港口前置仓”——汽车下线后可直接运抵港区仓储，等待装船；双方还将共同拓展滚装航线网络，打造绿色智慧物流通道。

“我们要让‘广西制造’出海的路，越走越宽。”广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长胡华平说。

就在活动当天下午，一批T5 EVO KD散件集装箱缓缓离泊，驶向柬埔寨。三天后，47辆东风柳汽乘用车也将从钦州港出发，直达阿联酋杰贝阿里港。

两款新车，一个时代的注脚

活动现场，两款新车同时发布。

乘龙翼威5新能源牵引车，1.1度电跑一公里，8.8吨自重，专为港口、厂区高强度运输而生；菱智PLUS，7万级商务MPV，5135mm的车身配上双侧滑门，成了小微企业主的“移动办公室”。

一个面向大物流，一个服务小生意。两款车，恰好对应着“双循环”的两端：国内大循环的毛细血管，和国际循环的大动脉。

东风柳汽还抛出了一揽子“开工福利”：购车最高优惠上万元，行驶超5万公里的老车主还能享受专属服务礼包。现场订单不断，掌声和汽笛声此起彼伏。

 编者按：潮声里的中国开局

活动结束时，潮水正涨。

那艘装载着东风柳汽KD散件的货轮，已经消失在远方的海平线上。而新的车队，正从生产线驶向港口，驶向码头，驶向每一个需要它们的地方。

千百年来，钦州港的潮声从未改变。但今天，这潮声中多了一种新的节奏——那是重卡启动的轰鸣，是货轮启航的汽笛，是无数奋斗者开足马力奔赴未来的脚步。

“十五五”开局，中国开工。而这里，是其中一声响亮的回响。