清晨五点半，成都的天色还未完全亮起，李师傅已经发动了他的蓝擎X1。作为一家中型物流公司的车队负责人，他手下管理着十几辆这样的纯电轻卡。车厢里装满了发往城西商超的日用品，这是他今天要跑的第三趟活儿。

“这车最大的好处就是不受限行影响。”李师傅一边熟练地操控着方向盘驶入三环路，一边说道，“咱们油车完全进不了城，但蓝擎X1哪里都能去。”在成都这座对燃油货车实行严格限行的城市，新能源货车成了物流企业的刚需。

购车抉择：性价比与货箱长度的双重胜利

谈及为何选择蓝擎X1，李师傅坦言最看中的是性价比和货箱长度。“我们对比过同价位的好几款车，蓝擎X1的货箱尺寸最合适。”他所在的物流公司主要承接城区内的短途配送业务，有时也需要跑稍远一点的郊县，对车辆的载货空间要求很高。

公司近两三个月陆续购入了十几辆蓝擎X1，行驶里程从一万到两万多公里不等。李师傅指着中控台上的电量显示说：“56度电的电池，续航表现符合预期。新车嘛，目前用起来还算稳定。”

城市穿行：灵活身手应对复杂路况

早高峰的成都街头车流如织，李师傅的蓝擎X1在车流中灵活穿梭。“这车转向灵活，走街串巷特别方便。”他指着前方一个窄小的路口说，“有些老小区道路很窄，但咱们这车都能轻松进去。”

对于物流司机而言，车辆的操控性直接影响工作效率。李师傅表示，车队司机对蓝擎X1的驾驶体验反馈良好，特别是在拥堵路段和需要频繁停靠的场景下，车辆的起步和刹车响应都很及时。

经济账本：每公里成本低至四五毛

来到城西的充电站，李师傅利用卸货间隙给车辆充电。“现在电量还剩20%左右，充满大概40块钱。”他算了一笔账，“平均下来一公里电耗成本大概四五毛，和燃油车相差不大。”

虽然能耗成本相近，但新能源货车的路权优势让李师傅的公司更倾向于选择电车。“在成都，油车限行太严格了，新能源车则完全不受限制，这对我们物流企业来说太重要了。”

服务体验：保养便捷省心省力

谈到售后服务，李师傅表示车辆都是按一万公里一次的频率进行保养。“服务站的服务还可以，流程比较规范。”他补充道，“电动车保养本来就比油车简单些，这方面确实省心。”

卸完货，李师傅看了看时间，准备赶往下一个配送点。车厢门关合时发出沉稳的声响，空调系统在初夏的闷热天气里持续输出凉爽清风。虽然驾驶室空间对高个子司机来说略显局促，但整体的驾乘舒适度还在可接受范围内。

夕阳西下，完成一天工作的李师傅将车开回公司停车场。在成都这座新一线城市，像他这样驾驶新能源货车的物流人越来越多。政策导向与实用需求的结合，让蓝擎X1这样的纯电轻卡成为了城市物流的新选择。

编者按：“蓝擎X1就是为咱们物流人掌灯，心里都有底气了。如果后续还要添置车辆，我们大概率还是会选择电车。”李师傅的语气很肯定，“不仅是因为限行政策，更重要的是这批蓝擎X1整体表现确实达到了我们的预期。”在他看来，这款车已经成为了公司运营中值得信赖的“全能搭档”。