在2026汉诺威国际交通运输博览会上，汕德卡8×4纯电动自卸车聚焦工程运输领域，针对城建渣土、矿山作业等极端工况打造。工程车辆作业环境恶劣、启停频繁、损耗大，传统燃油自卸车运营成本居高不下。这款纯电自卸车围绕工程场景，在电池配置、车身稳定性、改装拓展能力上全面强化，推动工程运输电动化落地。

450kWh标配电池，运营成本相比燃油车降低70%

渣土、矿山运输属于高频循环作业，车辆往返工地、启停频繁，燃油消耗与维保成本很高。汕德卡8×4纯电动自卸车标配450kWh电池，百公里电耗120kWh，续航超350km，可以满足工地单日循环运输作业。对比同类型燃油自卸车，整车运营成本比燃油车低70%，大幅削减能源消耗以及发动机相关维保开支，对于工期长、用车量大的矿山、基建项目，经济效益十分突出。

电池下沉布局，低重心提升复杂工地行驶稳定性

矿山、城建工地路面坑洼不平，陡坡弯道较多，车辆侧翻风险高，对底盘稳定性要求极高。该车采用电池下沉布局，整车重心降低600mm，侧倾稳定角超30°。更低的重心让车辆在非铺装路面、陡坡弯道行驶时姿态更平稳，显著提升复杂工程路况下的通过性与行车安全性，降低侧翻风险。

“1 TO N”全地形平台，支持多类型工程车辆改装

工程运输的需求十分多元，除渣土运输外，还需要搅拌、洒水等专用工程车辆。汕德卡8×4纯电动自卸车基于“1 TO N”全地形平台打造，底盘具备很强改装拓展能力，可以灵活改装为搅拌车、洒水罐等多种工程车辆。同一套底盘可以适配城建、矿山、市政等多种作业场景，帮助工程企业精简车队采购规模，提高设备利用率。

编者按：汕德卡8×4纯电动自卸车整车底盘、三电系统针对扬尘、颠簸、泥泞的工地环境做防护强化，能够耐受极端工程工况的考验，为全球基建工程领域提供绿色运力选择。