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动物不凶猛——试驾金旅大海狮

2017年05月01日

来源:商用汽车杂志

作者:商用汽车网

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海狮是一种性情温和的动物,个头不大,一副憨态可掬的样子,既可以在岸上行走,又能在水中遨游,这些特点的确与这款金旅大海狮有些相似:易于操控,功能多样。

 

金旅大海狮定位为商务细分市场

金旅大海狮定位为商务细分市场

国内生产海狮轻客的厂家有很多,在相似的造型下面,每家企业都在依靠自身的优势,去竭力追求和打造属于自己的产品特点。金旅以旅行车起家,生产海狮车型多年,同时在大中型客车领域经验丰富,两者的优势叠加,从而让金旅大海狮特点鲜明。它不仅具有强大的多功能性,良好的操控性能,而且在底盘及车身工艺方面进行了全面提升。

有容乃大

 

右侧的滑移门尺寸加大,便于乘客上下车

右侧的滑移门尺寸加大,便于乘客上下车

与上一代海狮车型相比,金旅大海狮最大的改变就在“大”字,车身尺寸(长、宽、高)分别从4 980、1 700、1 970 mm增加至5 440、1 880、2 285 mm。从外观看上去,金旅大海狮基本就是大一号的海狮。海狮车型在中国市场风靡多年,但随着时间的改变,其轻便灵活的车身现在看上去不免有些单薄,而金旅大海狮则显得更加强壮和结实。圆润的车头造型,车灯及格栅形成呼应,整体风格接近短头轻客,车身腰线下部采用银色涂装,看上去更加稳重,并由此带来更好的安全感。这样的外观风格对于一款定位于商务用途的车辆非常重要。

 

驾驶区的设计分别借鉴了7 m中客和7座商务车的特点

驾驶区的设计分别借鉴了7 m中客和7座商务车的特点

金旅大海狮的“大”不光体现在外表,其内部充裕的空间才是“大”的真正价值体现。由于车身高度增加,它右侧的滑移门尺寸分别为宽118 cm、高160 cm,2级踏步的高度分别42 cm、63 cm,这样的设计可以让乘客上下车时更加自如,而不会担心碰到头部。

进入车内后发现大海狮已经与传统海狮车型留给人的印象完全不同,由于车内高度达到156 cm,只要稍低一下头就可以在车内自由行走,没有了压抑感,有一种豁然开朗的感觉。此外,试驾车型配置了高端商务座椅,后部座椅布置形式为3排8座,乘坐相当舒适。虽然这样的布局不能完全反映出大海狮的空间优势,但从实际测量数据看,它内宽达到170 cm,在采用2+1座椅布置时仍可以保证足够过道宽度。

 

LED大灯与镀铬前格栅使前脸更具时尚感

LED大灯与镀铬前格栅使前脸更具时尚感

金旅大海狮空间的提升在前排的驾驶区域也得到良好体现。虽然车身前部采用流线型设计,但驾驶员头部空间并没有受到影响,驾驶员坐垫至前顶部的距离超过了1 m。利用车身宽度增加的空间,在正副驾驶座椅之间设计了一个方形的多功能储物盒,可以放置水瓶水杯,储物盒上的扶手打开是一个小的储物盒,可以存在一些票据等物品。通过这样的设计,它有效解决了传统海狮车型正副驾驶之间空间利用率低的问题。

一见如故

 

中高速的加速用时较短

中高速的加速用时较短

从金旅大海狮的车身尺寸和座位数来看,它介于7 m中客和传统7座商务车之间,其针对的市场也是2者之间的细分市场,因此在车辆配置上也采取了综合2者特点的做法。它的中控台主要借鉴了7座商务车及欧系轻客的特点,采用对称式结构,功能分区清晰且集中,上侧是视听设备,下侧为空调控制区。4辐转向盘做工更加精巧,中控锁、电动车窗升降、后视镜电动调节装置等自动化配置都展现了其乘用化风格。当然这种风格还不够彻底,例如在仪表盘、空调出风口、挡把处没有采用金属化装饰,时尚感稍显欠缺。为了提高乘客的舒适性,它的后排设计以7 m中客车型为参考对象,前后空调采用分区设计,顶部设有多个空调出风口。由于采用封闭式车窗,特地安装了2台换气设备,让车内空气时刻保持清新。

虽然日常驾驶这类车型的机会并不多,但从坐上驾驶席的那一刻起,我就已经对金旅大海狮有一种一见如故的感觉。它采用5挡手动变速器,换挡杆位于仪表台上,换挡行程适中,且换挡力接近乘用车,即使首次驾驶,每次换挡也不必去看挡位数字。离合器的调校也是金旅大海狮的一大亮点,试驾时偶尔会遇上比较拥堵的路况,在缓慢的跟车过程中经常需要半离合状态,这款车的离合器接合点非常清晰,踏板行程和力度适中,在换挡过程中很少带来顿挫感,整个驾驶过程都感觉平顺而轻松。

同中求异

 

高速行驶时车身稳定性很强

高速行驶时车身稳定性很强

金旅大海狮搭载的动力是新晨动力3TZ汽油机,这也是目前市场上同类车型的标准配置。相比柴油机而言,它的主要优势是噪声低,在相同排量情况下功率更大。通常来说发动机前置一定程度上会对驾驶员的舒适性带来影响,但由于汽油机工作比较安静,再加之发动机罩及上方的储物盒隔音效果较好,试驾车辆除怠速时噪声较高外,行驶时与后部的噪声相差无几。

在动力表现方面,由于转矩较小,0~80 km/h的加速用时较短,再往上提速会稍显吃力,但由于功率较高,动力储备相对充足。除急加速时发动机转速需要提高到3 000 r/min以外,正常行驶时发动机转速基本保持在1 500~2 000 r/min的经济区间内。毕竟,这类车型的用户对于经济性要求较高,油耗的细微差别会影响他们对于车辆的选择及评价。

 

正副驾驶座椅之间的储物盒非常实用

正副驾驶座椅之间的储物盒非常实用

目前,大海狮车型在国内市场的同质化也非常严重,似乎是为了向经典致敬,各家企业推出的车型在造型、涂装、车身尺寸、动力总成配置甚至于命名,都保持一致。那么,如何在同中求异、形成自身的个性化特征,成为摆在各家企业面前的一道难题。

对此,金旅采取的策略是轻外在、重内里。它并没有在造型和内饰等外在方面做出更多改变,而是把重点放在了车身、底盘等内在结构的加强上。金旅为大海狮的车身增加了多处加强筋,以提升车身的刚度和强度,对悬架、副车架、后桥等底盘结构进行加强,以提高高速行驶的稳定性。这一点在做制动测试时体现得相当明显。金旅大海狮采用前独立悬架、后钢板弹簧结构,前盘后鼓式制动,紧急制动时会车头下探明显,在进行的3组9次测试中,每一次紧急制动时大海狮的车身都非常稳定,没有出现抖动或跑偏现象。

海狮是一种性情温和的动物,个头不大,一副憨态可掬的样子,既可以在岸上行走,又能在水中遨游,这些特点的确与这款金旅大海狮有些相似:易于操控,功能多样。整个试驾过程中,由于需要不停测试急加速和紧急制动,我的驾驶操作难免粗暴甚至极端,这对于发动机和制动都是一个严峻考验,而这辆大海狮真得就像一头温顺的海狮,虽然辛苦,但任劳任怨。
 

表1  金旅大海狮主要配置及技术参数

型号 XML6549J28
驱动形式 4×2
总质量/kg 3 550
整备质量/kg 2 280
外形尺寸/mm 5 440×1 880×2 285
轴距/mm 3 110
前/后悬(mm) 1 220/1 110
前/后轮距(mm) 1 655/1 650
轮胎规格 195R15C
接近角/离去角(°) 16/17
最高车速/(km/h) 125
发动机 3TZ
排放 国Ⅳ
排量/L 2.7
最大功率/kW 120(4 600~5 000 r/min)
最大转矩/Nm 260(2 600~3 600 r/min)
变速器 5挡手动变速器
额定载客/人 10

 

 

表2  加速时间测试    s

加速过程 第1组 第2组 第3组 平均值
0~40 km/h 7.89 7.42 6.64 7.32
0~60 km/h 12.27 13.06 11.89 12.41
0~80 km/h 17.53 17.83 18.02 17.80
0~100 km/h 27.34 23.22 25.07 25.21

 

表3  制动距离测试     m

制动过程 第1组 第2组 第3组 平均值
40~0 km/h 3.95 3.70 3.83 3.83
60~0 km/h 8.63 10.13 9.15 9.30
80~0 km/h 18.09 17.92 18.20 18.07
 

 

表4  匀速行驶车内噪声测试   dB

车  速 驾驶员位置 第1排 第2排 最后排
怠速(开启空调)750r/min 56.2 51.7 51.7 51.5
怠速(关闭空调) 51.5 50.9 50.6 50.3
40 km/h(开启空调) 64.7 64.4 65.6 66.1
60 km/h(开启空调) 66.0 65.6 66.0 66.1
80 km/h(开启空调) 67.8 67.9 70.3 70.3

 

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