4月11日—12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。汽车、能源等多领域代表齐聚，围绕新能源汽车发展多个话题展开讨论。在商用车可持续发展论坛上华为数字能源充电网络全球业务副总裁彭鹏在论坛上分享了“加速兆瓦超充技术创新应用，促进重卡电动化高质量可持续发展”的观点，为行业发展提供了新思路。

重卡电动化浪潮：带来四大重构价值

彭鹏回顾中国汽车电动化进程，指出其经历了从出租、客车、运营车辆，到私家乘用车，再到如今以重卡为代表的商用车电动化三个阶段。当前以重卡电动化为代表的浪潮，将促进交通与能源深度融合，电动重卡成为交通网和能源网的超级连接器。

重卡“两高两广”特性给能源和交通领域带来四大重构。一是能源消耗高，燃油重卡年耗油量巨大，电动化重构用能结构，从石油体系转向电力体系，战略意义和经济价值重大；二是能量带载高，电动重卡电量大，百万级电动重卡未来可构成虚拟电厂，加强车网互动；三是补能网络广，围绕物流干线重构充电网络，将传统交通路网变为能源电力走廊；四是运营范围广，矿山、港口等运营场所将变为能源枢纽，需实现光储充一体化和电网互动。

电动重卡发展堵点：成本、补能速度与网络

电动重卡与私家乘用车等几乎同步启动，但渗透率远落后，主要存在三大堵点。一是购置成本高，不过经过十余年发展，动力电池价格下降超60%，此堵点已基本解决；二是补能速度慢；三是补能网络体系未广覆盖。彭鹏强调，构建全国统一、高效可靠的补能网络是电动重卡未来高质量发展的关键。

兆瓦超充技术：产业化商用，解决痛点

兆瓦超充技术已从创新发展阶段过渡到产业化商用阶段。2025年，华为联合行业头部重卡车企、电池厂家联合创新设计该技术，涉及动力电池大倍率、高循环、电池管理技术，以及整车企业电力电子架构重构、电池管理和液冷系统，充电设备厂家兆瓦级高功率演进技术储备、光储充一体化能源管理调度能力和构网储能技术等。

产业协同是推广该技术的关键。过去一年，华为联合头部17家超充联盟2.0厂家和3家电池厂家，2025年发布36款兆瓦超充车型，预计2026年将有超100款上市。

全液冷兆瓦超充方案：破解补能难题

华为打造的全液冷兆瓦超充解决方案，集成行业领先的光伏逆变器、构网储能、全液冷超充技术，一体化解决重卡补能网络建设三大难题。

补能效率上，从以前的60 - 80分钟提升至15分钟级，效率提升4倍；兼容性方面，向前兼容传统充电国标，也面向未来兆瓦超充国标，能为所有车型充电；产品组合应用上，以高速服务区场景为例，电力容量有限时，该方案既能给超快充乘用车、普通快充车充电，也能给兆瓦超充重卡充电，通过多极功率磁化等技术实现电力容量合理分配；电网友好方面，通过光储充一体化、构网储能技术，减小超充对电网瞬间大电流冲击，实现能源资源分配枢纽功能。

实际应用案例：验证技术与方案优势

彭鹏分享了两个实际应用案例。在京港澳武汉到深圳干线，顺丰快递冷链线路全长1046公里，要求14小时内完成物资转运。采用兆瓦超充方案后，在司机休息的20分钟内快速完成补能，每次补能速度在17 - 19分钟，13小时25分钟左右即可完成转运，超出业务需求。

云南交投打造的四条重卡兆瓦超充干线，首个链接缅甸、越南，加强双边贸易，还建立邮政储蓄专线。通过该干线，云南及周边国家的生鲜、果蔬等能快速输送到广西、广东，全境连接后达1600公里，让新鲜果蔬直达广东珠三角家庭餐桌。

展望未来：共促产业高质量发展

彭鹏表示，兆瓦超充技术已解决产业发展断点，推动电动重卡从封闭场景走向开放场景。华为协同车企、电池厂家、零部件厂家攻克底层技术，在创新应用和标准引领方面全球领先。2026年是兆瓦超充发展关键年，华为愿与重卡生态链客户和伙伴抓住机遇，共同构建面向未来高质量交能融合型充电基础设施，共促重卡电动化产业高质量发展。