4月11日—12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。汽车、能源等多领域代表齐聚，围绕新能源汽车发展多个话题展开讨论。在商用车可持续发展论坛上徐州徐工新能源汽车有限公司副总经理庄明兴在论坛上以“乘势而上，攀高向新，领航零碳交通新时代”为题发表演讲，为中国商用车发展提供新思路。

双碳目标下，重卡新能源化势在必行

在国家2030、2060双碳政策引领下，各行业积极推进，但我国能源形势仍有危机，石油进口依存度超70%。交通领域碳排放占中国碳排放总量的9%，其中重卡又占交通领域碳排放的50%。推进重卡商用车新能源化，是支撑国家“双碳”目标落地的关键战略决策，既能守护国家能源安全，也是推动产业升级、实现高质量发展的必然路径。

在政策与市场双轮驱动下，我国新能源重卡发展迅猛。2022 - 2025年，销量从2 - 5万台跃升至23.1万台，渗透率达29.3%。据市场调研和权威机构预测，2030年新能源重卡销量将突破40万辆，2036年渗透率超55%，将迎来高速发展期。

深水区瓶颈：成套、竞争与技术难题待解

当前重卡商用车新能源转换进入深水区，虽成果丰硕，但产业瓶颈仍存。
一是成套化解决方案缺失。技术标准不统一，充电领域充电路线、热管理方式、场站充电桩功率参差不齐；换电方面路线和技术标准不统一，无法互联互通。全生命周期解决方案不健全，运营方式上补能场站难以连成线、组成面。
二是同质化低价竞争严重。产品同质化，三电配置趋同、技术重叠，供应商前沿布局放缓，部分企业低价换市场，加剧行业内卷，阻碍高质量发展。
三是技术瓶颈有待突破。动力电池能量密度受限，与燃油车相比有1.5 - 2吨亏吨现象，影响客户营运收入；续航里程多在300公里内，增加续航需增加电池重量，轻量化与保续航需平衡；部分场景如西北、高寒、高原地区新能源渗透率低，需加大研发投入。

徐工破局：成套、产业、场景化行动方案

面对行业痛点，徐工集团依托80多年发展沉淀和徐工汽车技术优势，通过打造成套化、产业化、场景化行动方案，推进产业内涵式高质量发展。

成套化解决方案：多维创新破局

通过技术创新、商务创新、模式创新实现破局。在道路与工程装备互联互通上，采用通用化协议、电池模组和模块，提供成套化方案；商务方面，为客户提供买车、用车、管车、修车、残值应用等全流程服务，提供电池租赁金融、运力承接协同、充电桩建设及储能等服务，从主机销售方转变为方案提供商；服务方面，通过上下游产业链模式集成化，提供三位一体集中化保姆式、一站式服务。

整合产业链：自主核心技术护航

从技术、商务、模式三个维度发力，整合上下游产业链。通过徐工新能源科技等子公司，为充换电、车联网、充电场站、智能管理平台等客户运营服务提供保障。在核心零部件方面，实现电芯、电池pack、高压电控等自主可控，确保产品可靠、质量更优。

严苛研发投入：保障产品质量

徐工通过场景化研究制定六大极端环境可靠性实验，对高腐、极寒等六大工况进行实验和标定，保证产品高质量内涵式增长。在产品场景上，徐工在市政环卫等新能源化渗透率高的场景连续三年保持行业第一，未来将在城际物流等场景继续发力。

机遇在前：政策技术双驱动，拓展中长途市场

当前，重卡商用车新能源化迎来前所未有的发展机遇。政策上，2026年3月国家两会明确以双碳目标为核心牵引，零碳运输走廊纳入国家“十五五”109个重点项目，规划建设一万公里以上。技术上，高体积密度、高能量密度、超级块充等技术不断迭代，整车能耗优化，购车成本从60万降至45万。

重卡新能源化正在重塑物流运输竞争格局，300公里以上渗透率较高，但300 - 1500公里的中长途物流运输场景渗透率偏低，未来将向该蓝海市场进发。2026年3月30日，徐工汽车成功完成国内首个中长途干线物流运输，武汉到惠州1035公里提前1小时到达，开启中长途干线物流新篇章。

行业倡议：共促新能源商用车健康发展

庄明兴借平台发出倡议，以高质量发展为导向，坚守良性竞争底线，杜绝低价内卷和无序扩张，聚焦技术创新、产品可靠与服务升级，推动新能源商用车产业健康可持续发展；凝聚行业共识，共担社会责任，携手推动商用车全面新能源化，开创绿色、高效、共赢的产业新格局。