在2025年第四届中国商用车黑科技大赛中，东风柳州汽车有限公司申报的“乘龙H5 8×4纯电自卸节能技术”项目，凭借其在纯电动重型工程车辆领域系统性的节能技术创新、卓越的实运营效与广泛的市场认可，从众多前沿科技项目中脱颖而出，荣膺本届大赛最高荣誉——年度大奖。这不仅是对东风柳汽在新能源商用车技术研发领域领先实力的权威认证，更是对工程运输领域迈向“零碳、高效、低成本”运营新时代的重要推动。

响应时代召唤：破解工程运输绿色转型核心痛点

在国家“双碳”战略纵深推进与城建、矿山、港口等场景环保要求日益严苛的背景下，传统柴油自卸车高能耗、高排放、高运营成本的痛点愈发凸显。工程运输领域急需一种真正具备商业可行性、能够平衡“零排放、强动力、长续航、低能耗”多重需求的绿色解决方案。东风柳汽精准洞察这一产业升级的窗口期，以乘龙H5 8×4纯电自卸车为载体，通过一套贯穿“三电核心、整车设计、能量管理、补能生态”的全价值链节能技术体系，为行业提供了标杆性答案。

系统性节能创新：构建纯电重卡能效新高度

该项目的核心价值在于构建了一套系统性、全场景、可进化的节能技术生态，贯穿从能量获取到最终消耗的全过程，实现了纯电重卡能效的重新定义。

其技术根基在于高效的三电系统与智能热管理：搭载宁德时代高能量密度电池、高效永磁同步电机及自主高性能电控系统组成的“黄金动力链”，并创新应用ASIL-C级整车控制系统与深度能量流管理技术；通过对驾驶行为的智能优化与多级制动能量回收解耦控制，系统实现了能量回收率大于30%-55%，整车综合电耗较行业主流降低15%，标载能耗可低至1.0 kWh/km，按每年20万度电耗计算，每年可节省电费约6万元，为纯电自卸车树立了新的能耗标杆。

在此基础上，项目引入了场景化智能能量管理策略，针对矿山、港口、城建等不同工况进行精细化标定，使VCU能依据实时路况动态调节功率输出与能量回收强度，结合风阻降低10%的空气动力学设计与扁线电机技术，确保车辆在各种负载下均运行于最优效率区间。

为实现更深层次的节能，车辆在轻量化与低阻力设计上取得了显著成果。通过应用590L/750L级高强度钢材并对车架进行拓扑优化，在保证承载可靠性的同时实现了车架降重6%，结合高能量密度电池包等多项减重技术，使整车自重显著低于同级产品。测算表明，每减重500kg，每年可为用户多创收2～3万元利润，轻量化带来的经济效益直接而可观。

在用户最为关注的续航与补能方面，车辆可选装400～600kWh大容量电池包，配合29项整车降耗措施，实现了标载200～320公里的真实续航，全面覆盖主流工程运输半径。同时，车辆支持双枪直流快充，60分钟即可将电量充至80%，完美契合工程运输的作业间隙，通过“人歇车不歇”的高效运营模式，从整体上提升了能源使用效率。

这些系统性创新汇聚成显著的技术优势与市场竞争力。首先，极低的单位电耗与快速补能能力使车辆的全生命周期运营成本远低于传统柴油车，为用户带来切实的经济收益。其次，车辆实现了零尾气排放与大幅降噪，不仅满足日益严格的城市与矿区环保要求，更以实际行动助力“美丽中国”建设。此外，基于正向研发的整车控制系统与坚固的龙骨框架驾驶室，确保了车辆在恶劣工程环境下的高可靠性与出勤率，而电机先天的瞬时高扭矩特性，则赋予了车辆卓越的起步、爬坡与重载动力性能，全面契合工程运输的严苛需求。

实践验证与深厚的研发积淀

乘龙H5纯电自卸车已在全国多个重点工程、矿山、港口投入实际运营。运营数据证实，其在复杂重载工况下依然能保持稳定的低能耗表现，节能效果显著，获得了终端用户的广泛好评。其技术平台已实现东风柳汽乘龙重卡全平台覆盖，推动了企业产品矩阵的全面绿色升级。

项目背后是坚实的研发实力与知识产权体系作支撑。围绕整车节能技术，东风柳汽已获得相关发明专利11项，牵头或参与制定企业标准10项，并在国内外期刊发表高水平学术论文14篇，形成了从理论创新、技术研发到标准制定的完整闭环。项目此前已斩获多项行业重磅荣誉，本次荣膺年度大奖，可谓众望所归。

乘龙H5 8×4纯电自卸节能技术项目的成功，对用户而言，提供了经济性、环保性与可靠性兼备的终极解决方案，是迈向可持续经营的强大工具；对行业而言，树立了纯电工程车辆节能技术的全新标杆，证明了通过系统性创新，纯电重卡完全能够在最严苛的应用场景中替代传统燃油车，加速了工程运输全面电动化的进程；对社会而言，大幅减少了碳排放与污染物排放，是交通运输领域落实“双碳”战略的生动实践，社会效益巨大。

乘龙H5 8×4纯电自卸节能技术获奖，标志着中国商用车企业在纯电动、重型化、工程应用这一技术高地上取得了引领性突破。东风柳汽将继续以科技创新为引擎，深耕新能源商用车领域，推动节能技术持续迭代，助力中国乃至全球的工程运输业，驶向更加绿色、高效、智慧的未来。