一方面，苏州金龙将有着20年历史的经典V系列作为复兴的起点，另一方面，又投入巨资以实现产品的全面脱胎换骨，但这并不矛盾。在试图唤起人们美好记忆的同时，他们期待更多人看到，传统印象中的客车和客车企业，已经在新质生产力推动的高质量发展浪潮中，悄然改变了模样。

对于苏州金龙而言，这一天不啻于里程碑式的重要时刻。3月25日下午，历时3年，近1000人参与研发的全新V系列客车在苏州举行了全球首发仪式。

“这是苏州金龙在新发展征程上关键一步。”福汽集团党组书记、董事长陈建业表示。

“新V系产品的推进适逢其时，它诠释了苏州金龙对高端产品和市场竞争的思考力和行动力，我们坚信新V系必将成为行业和客户心目中的又一款经典。”苏州金龙党委书记、董事长陈笃廉激动地说。

剑指高端旅游市场

20年前上市的海格V系曾被视为苏州金龙的经典之作、旅游市场的一大传奇。历经20年市场淬炼，海格V系累计销售超60000台、客户超5000家，并创造了多个百万公里无大修的记录，获得了全国多地客户的认可和信赖，为苏州金龙的辉煌立下汗马功劳。而今天，新V系之于苏州金龙的意义更为关键。

中国的客车行业正徘徊在命运的十字路口，随着市场需求变化、客车技术进步等变革，客车制造企业的旧有格局已经发生深层变化。如何挽回颓势、赢得新的机遇，企业纷纷将目光转向逐步复苏的旅游客运市场。

数据显示，2023年国内旅游市场高开高走、加速回暖，出入境旅游供应链逐步恢复，旅游经济保持了量的预期增长和质的有效提升。随着旅行和接触性消费政策全面取消，过去三年累积的旅游意愿在第一时间得到了快速释放，从需求侧有力推进了旅游经济的快速复苏。2023年各季度居民出游意愿维持在90%以上，全年平均达91.86%，创有监测记录以来新高，较2019年高4.52个百分点。

中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心)近日发布预测报告称，综合需求侧的先行数据、供给侧的动能积聚和政策面的积极信号，中国旅游研究院对2024年旅游经济形势持积极乐观的预期，预计2024年国内旅游出游人数、国内旅游收入将分别超过60亿人次和6万亿元，出入境旅游人次和国际旅游收入将分别超过2.64亿人次、1070亿美元。

这也是苏州金龙选择新V系作为突破的重要理由。而针对疫情之后旅游市场高端化和小团化需求的凸显，在苏州金龙看来，客车企业需要与国际化标杆对标，在差异化竞争中寻求创新，不断推进品牌、产品、技术的革新以提升竞争力。“中国客车的再次崛起需要一个契机。”当下，对于苏州金龙而言，这个契机正是新V系的上市，以新V系的导入为契机去实现在高端旅游市场的突破。

重新定义未来客车体验

“在不断变化的客车世界中，革新驱动着我们跨越前行，我们期待重新定义未来客车的体验。”发布会上，苏州金龙总工程师李春兴奋地表示。

他用三个“毫不吝啬”以证明苏州金龙对新V系必胜的决心：“在关键零部件和整车研发上，我们毫不吝啬，一次性投入到位；在整车制造设备、工装模具以及检具上，我们毫不吝啬，一次性投入到位；在零部件及整车测试验证方面，我们同样毫不吝啬，一次性投入到位。我们想要实现的就是产品的脱胎换骨，由内而外的全面创新。”

集全公司之力、斥巨资打造的新V系立志成为新质生产力的标杆，某种程度上，是苏州金龙希望借此展现技术积累与实力，同时也希望其“智慧客车”的形象变得更加鲜明，进一步夯实其“智慧客车领导者”的品牌占位。

2010年，苏州金龙率先推出G-BOS智慧运营系统，开创了商用车车联网元年，并逐渐树立起“智慧客车领导者”的品牌形象。在新V系身上，这一形象得以进一步强化，该车实现了行业首家全系标配智能座舱。该款智能座舱采用全新电子电器架构，配置高性能国产SOC芯片的域控制器；蓝牙钥匙、虚拟按键、语音手势控制，操作便捷，有利于驾驶员专心驾驶；车辆提供手机控制接口，驾驶员、导游可通过手机定制小程序操控灯光、多媒体、空调等。此外，基于AI座舱的高拓展性，该智能座舱可根据客运公司运营需求进行系统定制，实现车辆智能调度、智能充电、智能维保、AI交互、人机交互终端多维度生态应用。

“作为行业首款量产型智能座舱产品，我们依靠高性能大算力智能座舱芯片，采用分布式架构与模块化的设计理念，满足了不同用户的个性化需求。在这个过程中，我深深感受到中国客车正在经历一场变革。”李春说。

蝶变

作为近年来苏州金龙最重要的一场活动，发布会的开场让人印象深刻。随着一声“海格，海格”的呼唤，白衣舞者们翩跹起舞，与大屏幕上的蝴蝶配合得相得益彰。

“蝶变，代表着蜕变和新生，代表着个性和智慧。”李春告诉记者。事实上，蝶变的结果可能是美丽的，过程一定是痛苦的。它既是新V系的设计灵感和理念，苏州金龙更是借此表明其与中国客车行业需要一场轰轰烈烈的变革。

苏州金龙能不能重塑传奇，这似乎并不是最重要的，而现在这条拥抱新质生产力、勇于用科技树立信心的发展模式才是中国客车业的未来之路。