随着国家治理大吨小标和违规车辆的逐渐深入，蓝牌十吨王之类的车型已经被宣判了死刑，合规蓝牌八档箱开始火爆，同时引发了不少讨论，有人认为八档箱是方便超载，也有人对这种配置鼓掌叫好，认为满足了更为细分市场的需求。

反对的声音——八挡箱只是更方便超载

一些卡友表示，正常情况下五挡六挡变速箱应对常见运输场景已经足够用了，八挡变速箱的配置就是为了方便超载运输，这种配置是没有太大必要的。八挡变速箱操作起来远没有五六挡好操作，开起来还不够费劲的。不是还有七挡的么？为什么都在推八挡？所以一些卡友认为，如果蓝牌轻卡严格按照4.5吨执行的话，八挡变速箱其实意义不大的。所谓的“合规蓝牌八档箱”其实是一种很矛盾可笑的说法，这种车型其实就是在打着合规的幌子，背地方便干着超载的买卖，至少是为轻卡超载提供了条件。

支持者的呼声——八挡变速箱适应性强部分运输场景更合适

当然合规蓝牌配八挡变速箱也有非常多的支持者。首先就是厂商把产品重量做得更轻，轻量化的蓝牌轻卡配上八挡变速箱本身自重不会超重。轻卡超不超载不仅仅是变速箱决定的，还得牵扯到底盘、动力、轮胎等因素。

蓝牌轻卡新政策将发动机排量限制在不超过2.5L，相较于此前普通六档变速箱，八挡变速箱增加了两个档位，齿比更密、极差更小，挡传动比可以做的更大，这样车辆在满载状态可以更轻松的起步，爬坡也更有劲。尤其是应对泥泞坑洼的路面，起步脱困能力更强。由于极差更小，车辆的适应性也更强一些，换挡也会更平顺。高速路段超速挡降低发动机转速，更利于省油。

据相关经销商表示，轻卡限排量以后，用户对八挡变速箱的需求还是有的，一些运输蔬菜绿通的卡友，由于经常需要下田装菜，重车往外开会比较费劲，如果能配上八挡变速箱会更好一点，这个场景还是非常清晰的。

目前形势下，蓝牌轻卡基本上都是以倒短为主，什么货都拉，什么路况都会跑，所以小排量发动机配上八挡变速箱具有更强的适应能力，未来势必会出现大量的八挡蓝牌轻卡，那么，谁能够大量快速准确收集行车数据和用户样本，谁能够精准定位细分场景、精益求精的经过市场论证，以及多种错综复杂的环境检验，谁就能在八挡变速箱市场赢得先机。

解放J6F爬山虎8挡轻卡：解放动力2.5L发动机+法士特8挡箱

众所周知，轻卡是商用车中最大的细分市场，历来最受行业关注。一汽解放轻卡作为目前行业内最重视宣传8挡轻卡产品的企业之一，“爬山虎”车型是解放轻卡城配“双子星”战略的延续，其产品主要由解放虎V和解放J6F两大平台构成。其中，解放J6F爬山虎8挡轻卡主打高原山区市场、精准定位场景，“虎入重山，如履平川！”该车搭载解放动力4DB发动机，采用4缸16气门设计，动力强劲而且燃油经济性好，既能应对山路挑战，也能降本增效为卡友增收助力。

变速箱匹配的是法士特8挡变速箱，头挡速比提升了28%，起步更有劲，提速更快，更适合山区路况。安全性方面，解放J6F爬山虎使用高配全新楔式制动器，相比普通鼓式制动器效率提升了25%，不仅刹车快，而且刹得稳，下坡路开得更安心，老司机更加喜欢。

写到最后，合规蓝牌轻卡装八档箱是更方便超载还是顺应市场需求？我相信，卡友们早也有了答案，那么既然要选八档箱，还是要选一个好品牌，“解放”这个品牌不用多说了，属于“共和国长子”的地位，所以卡友们，解放J6F爬山虎8挡轻卡也许是个不错的选择。