最喜欢坐在家门口的台阶上，看着国道上来来往往的“大车”，想象着它们会变成“霸天虎”、“威震天”，这就是于师傅小时候的样子。对于每个卡车司机来说，都有着一段属于自己的非同寻常的人生经历。

如今，年过四十的于师傅已经踏入了物流运输行业20余年了，为了更好的生活而拼搏，他组建了一支车队，主要往返于北京到泉州、北京到重庆这两条线路，每个线路一个来回大概4000多公里，线路和货源都相对比较固定。“跑城际快运选择一台称心如意的车很重要，特别是对卡车挑剔、讲究的老司机来说。我旗下现在有12台牵引车都是乘龙的车，其中430马力的乘龙H5两台，还有十台乘龙H7”。那么，于师傅为什么要以乘龙H7牵引车为车队里的主打车型呢？ 

抗造皮实 黄金动力马力足

在2016年于师傅购买了第一台430马力乘龙H7牵引车，一直使用到了现在，他感慨道：“我买的乘龙H7牵引车，最多的一辆已经跑了140万公里，就换一个离合器片、皮带，剩下没动过，现在还跑得特别好，无敌了这个车。咱们养车就是一边跑一边淘汰，只有乘龙H7没有被淘汰过，一点都不坏啊，我倒要看看这个乘龙H7还能跑多少万公里。这车在动力链这块儿，速比啊，配置方面也特别好，我们用车特别舒服，特别适合跑长途速运。”

据记者了解，于师傅选车需要综合考量多方面情况，比如说动力总成。乘龙H7光是发动机就有三种可选，首先是比较常见的是玉柴6K系列，并且国五国六都有；另一款就是东风康明斯14升，功率覆盖480～600马力，最大扭矩2750N·m，国六排放；最后一款就是于师傅比较青睐的潍柴发动机了，其中还有13升，最大功率550马力、最大扭矩2550N·m的发动机。可以说，乘龙H7，不管是国五还是国六，都有丰富的发动机可选。同时，于师傅还看中了乘龙H7匹配的法士特12挡手动变速器。法士特搭配潍柴，在业内叫黄金动力链，这套动力系统从没让人失望过，一直是国内主流动力系统。

服务省心  省油可靠价值高

“自从购买第一台乘龙H7牵引车后，我就把车队的绝大部分车都换成乘龙H7。不得不说的还有一点，就是太省油了，新车一跑，油耗就26升，根据司机使用习惯，还能更低。郑州跑武汉时，能跑到24～25升，根本不用磨合。”

于师傅讲述到：“这十几台车，就没坏过。无非就是车闲的时候，过去换换消耗品和保养一下。我们车一般到服务站就直接给安排啦，非常好。我现在一共有15台乘龙的车，对比其他品牌车型，综合性能最好。再买车的时候我还得买乘龙车，而且还要买自动挡的。这个自动变速器可以智能换挡，不管是山路、还是高速公路都能精确控制，这样一公里能省更多的油，一趟长途下来，省出油费就非常可观了，每年光油费这块就能省出一大笔钱。”

除此之外，乘龙H7的平地板驾驶室带来了更宽敞的驾驶空间，极大地提高了舒适性；完善的售后服务体系也让于师傅没有了后顾之忧。

在中国，像于师傅这样的货车司机并不在少数，他们起早贪黑，却扛不过愈发下跌的运费；他们诚实守信，却扛不过持续上涨的油价；他们牺牲了家人的陪伴，只为了给家人更好的生活。

乘龙H7给予师傅这个小小的车队和无数的家庭带去了希望，陪伴他们一路同行，积极面对生活。未来，东风柳汽乘龙还将陪伴更多像于师傅这样的卡车司机，帮他们成就事业，实现梦想，让他们过上更幸福的生活。