乘龙H5绿通房车,新手司机也能轻松驾驭赚大钱
来源:商用汽车网    作者:商用汽车网    浏览:735    2022-08-01 12:18:04

叶师傅是一位刚入行的绿通货运司机,众所周知,在所有货运行业中跑绿通是最辛苦的,对一个新手而言,拥有一辆好车成为制胜绿通运输的关键。叶师傅拿到B2驾驶证一个月后,在2021年3月购入了人生中的第一辆卡车,乘龙H5绿通房车,开启了绿通货运创富之路。

运营一年多下来,在如今货运市场普遍不景气的行情下,叶师傅反而感觉绿通市场越来越好,挣到的钱也更多了,而且感觉也很轻松。这与很多卡车人的感受并不一样,是什么原因让叶师傅在一片叫苦声中做到游刃有余呢?

动力强劲、自重轻,高效节油赚更多

绿通运输最重要的是什么?时效性。因为绿通货物往往易腐烂、易损坏,对运输时效要求极高,路途上稍有耽搁就会得不偿失,尤其是对于叶师傅这种从事绿通运输的卡友来讲,更加看重车辆强劲动力所带来的高效率。

“我这辆乘龙H5绿通房车,搭载240马力发动机,满载时候起步很快,加速也快,拉绿通就很稳。它的自重比同类车都要轻,能合规多拉货,拉得多就赚得多。”叶师傅说,“动力足才能保证时效性,蔬菜才不容易损坏。运输效率高了,收入也更有保障了。”

今年的运输形势与往年不同,柴油均价不低于8元/升,如何省油是最重要的。叶师傅虽然是新手货运司机,也有着自己的节油诀窍,“满载情况下,行驶时速控制在70-80公里/小时最省油,这样可以兼顾货运速度和低油耗。目前一共跑了15万公里,油耗稳定在16.2升左右,新车那时是18-19个油,现在开了一年多,车磨合到位,油耗反而下来了。”

车内舒适、休息好,轻松舒适把钱挣

叶师傅的绿通运输线路较为固定,通常往返于河北与山东之间,单趟600公里左右,一趟跑下来也得7至8个小时左右,偶尔还有跑1000-1500公里,那时需要雇佣司机轮换着开。跑绿通的司机每天大部分时间都在路上,“绿通货物特殊,时效要求高,为了不耽误送货,都是在车上舍不得下来,所以驾驶的舒适度对于我们跑绿通的人来说也很重要。”叶师傅讲道。

叶师傅说:“我体格大,很多车坐进去就感觉憋屈,但这车的驾驶室内足有1.92米高,平地板、大空间,在车上走动很方便,视野也宽阔、敞亮,开车舒适不压抑。”

叶师傅的乘龙H5绿通房车配备了气囊减震座椅,滤震效果好,“一趟活跑下来不怎么觉得累,身边的朋友有时候坐我车也说这车舒服。”

尤其让叶师傅满意的是乘龙H5绿通房车的卧铺,感觉非常舒适,虽然不如挂车的宽大,但对他来说已经够用了。卸货后就能躺在卧铺上,让身心都得到充分的休息。叶师傅说道,“现在生活条件好了,跑车拉活肯定要追求舒适性,身体是本钱,为了挣钱把身体累坏了得不偿失,我要用这辆车舒舒服服地把钱挣了。”

品质过硬、服务佳,省时省心可信赖

叶师傅对于乘龙H5绿通房车的质量也赞不绝口,“发动机6万公里长换油,变速箱12万公里长换油,这大大降低了用车成本。整车一年多用下来,大毛病没有,小毛病也很少,用着很皮实,真的省下了不少钱。”

“乘龙的服务站分布密集,日常维修保养都很方便,大大节省了维护时间。”用车千日就要养车千日,叶师傅与新车的磨合也离不开乘龙周到的售后服务。车辆核心部件基本无大修,遇到其他小问题服务站人员也不推搡,车辆每次正常保养都会受到服务站人员的热情接待,保养价格也低于业内平均水平。

今年3、4月,由于多地疫情形势严峻,货车需要办理防疫通行证才能开展货运,众多货运司机因此停运。然而在此时,乘龙本地经销商主动联系到了叶师傅,很快为他办理了防疫通行证,让叶师傅的货车成了当地绿通市场上抢手的“香饽饽”,不仅避免了停运带来的经济损失,也为抗疫保供贡献了一份力量。正是有这样的经历,让叶师傅越发信任乘龙品牌,成为乘龙卡车的铁杆用户。

乘龙H5绿通房车,在驾乘品质、节油以及运输能力方面的突出优势,成为叶师傅创业致富的好搭档。在他和这位“好搭档”的共同努力下,必定会以更快速度赚取更多收益,在绿通创富路上勇往直前,小日子过得红红火火!