“载你在成都的物流园里走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留。你会坐在驾驶舱里，我会陪你忙到夜深……”有没有听过这样一首物流货运版《成都》？如果你是物流货运人，或许解放轻卡爬山虎会陪你在成都演绎这样一幕场景。

成都位于蜀道的最南端，自古“蜀道难”众所周知，那么什么样车型的综合能力能够满足这样苛刻的工况场景，又能让货车司机安心、省心呢？TA就是被称作国内8挡轻卡王者的解放轻卡爬山虎。

上山下坡轮下皆是坦途

解放轻卡在设计产品之初，不仅收集了大量行车数据和用户样本，还经过了精益求精的市场论证，以及多种错综复杂的环境检验。毫无疑问，任何畅销的产品，一定要与市场特点紧密贴合。商用车产品要想在西南真正立足，就必然需要适应西南峰高谷深、群山林立的自然地理特点。

在蓝牌新政下，尤以解放爬山虎蓝牌轻卡更为突出，其卖点为大马力、大扭矩，以及大八档，在山区中跑得更快，市场定位是针对山区及复杂路况里的城乡运输，在山路中能爬坡、跑得快的核心竞争优势，足以让西南用户在山路运输中事半功倍。

在动力上，，此车搭载了一款主打低转速大扭矩的发动机，解放动力CA4DB1A13E6，该发动机拥有解放动力独有的四缸16气门技术，最大马力130匹，峰值扭矩350牛米。因为西南山区特殊的地理环境，山多弯急，车辆的行驶速度不会太快，所以低速时的扭矩就很重要，此车拥有的350牛米的超强扭矩，足以应对山区频繁起步以及山区重载的道路工况。可以说无论是艰难蜀道还是云贵山路，解放爬山虎都致力于，争取没有去不了的路、爬不上的坡。如此强劲动力不仅使得整车起步加速快、爬坡强，而且跑得更快，拉货安稳。

而与其匹配的变速箱，则是头档速比7.46的法士特8挡变速箱，并采用全同步器结构，换挡手感轻便顺畅。

实际上，自2021年，轻卡配比8档箱，打造在复杂路况下或多坡山路下的大承载、稳拉货、高安全逐渐成为行业热门，相比6档箱最大5.67的传动速比，8挡变速箱的头挡速比更大，这样头挡起步时驱动力更大，且更多的驱动档也使得每个传动比之间的差值更均匀，换挡更平顺、舒适，减少换挡顿挫感。如此的发动机、变速箱在与解放爬山虎4.875速比后桥深入配合后，不仅使整车动力系统与西南地区复杂路况完全匹配，且综合油耗降低了8%，每万公里可节省燃油费600元以上。

安全承载有的全是高效

在西南山区最为关注的整车安全性方面，解放爬山虎亦不遗余力，不但可以实现紧急刹车防抱死，而且整车底盘离地间隙高，不用担心地面石块碰撞。采用前3后7+9钢板悬架，配置上270DH高承载后桥，这样搭配方式即便是面对建材这样的重货也毫无压力，满足卡友的重载需求。

作为一台“赚钱机器”，除了承载性外，省心也同样重要。爬山虎车型配备解放独有的自主气驱尿素泵，故障率比传统泵低至90%。值得一提的是，解放爬山虎车型的机、箱、桥三大件均可实现4万公里长换油，更长的保养周期，能够更有效增加车辆使用效率。

值得一提的是，爬山虎标配解放独有的楔形制动器，该制动器的效率相比传统鼓式制动器效率提升了25%，关键时刻刹得快、刹得稳、更耐刹，保证卡友驾车的安全性，如果卡友有更高的刹车要求，还可以加装淋水装置。

综合来看，爬山虎这款车不失为下山猛虎，不仅拥有超强的动力组合，还拥有不亚于中卡配置的底盘结构，完全适合西南地区的城配、城乡运输需求。

解放爬山虎的产品设计充分考量了西南市场，从路、人、货等多个方面进行了透彻的研究，越是路况环境严峻复杂的地方，越是能够看出动力的真实力。可以说，无论从动力性、经济性上看，还是从实用性考虑，解放爬山虎均是实力所在。