10月20日，以“Change·改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖奇瑞全球技术创新中心开幕。作为奇瑞面向全球创新体系打造的年度科技盛会，本届大会集中呈现其在电动化、智能化、全球化领域的最新成果。大会期间，奇瑞商用车携核心展品RELY Hi800及多品类技术展品亮相，围绕智能网联、动力总成、智能底盘、电驱系统、整车热管理等关键技术板块，展现其商用车新能源化、智能化的体系化技术储备。

大会定调：从传统车企走向“AI驱动”

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在大会致辞中表示，奇瑞是一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。他指出，从瑶光2025到瑶光2035，奇瑞持续布局电动化、智能化技术，推动“机械和AI一体化”。面向瑶光2035战略阶段，奇瑞提出高科技产业生态集群的五个特征：全生命周期电动化、高度协同智能化、全球视野品牌向上、深度融入国际化、开放共生生态化。

在全球化层面，尹同跃表示，奇瑞的全球化3.0不只是营销全球化，更是思维方式和价值创造的全球化，坚持“In somewhere，For somewhere，Be somewhere”，从“中国看世界”转向“世界看中国”，从产品出海走向生态出海、体系出海。奇瑞以乘用车为底座，将电动化、智能化能力复用到商用车、机器人等领域。

商用车看点：RELY Hi800与柴油混动路线

本届大会上，奇瑞商用车围绕威麟品牌“全球皮卡智能生态品牌”定位，以“传统皮卡颠覆者”姿态展现对皮卡品类的重新定义。作为全球首款量产柴油插混皮卡，RELY Hi800搭载2.5T柴油混动专用发动机与电机组成的插混系统，采用P1+P2.5+机械非解耦混动架构，发动机热效率达47%，综合峰值扭矩超过800N·m。

其中，2.5T柴油混动专用发动机是国内首款实现量产的同类机型，可输出140kW功率，助力整车实现1.54L/100km的综合油耗。长期以来，混动技术多与汽油机绑定，柴油机因燃烧特性带来的振动、噪声与排放控制难题，被认为难以适配混动系统频繁启停、多工况切换的使用逻辑。据奇瑞商用车介绍，其从产品定义阶段即围绕混动场景重新开发柴油发动机，燃烧系统、电控策略、降噪减振与能耗管理均按混动需求设计。

与之配套的全域智能超级柴混平台采用P1+P2.5智能混联架构，P2.5电机集成于变速箱输入轴并具备4挡直驱能力，配合智能能量管理策略，实现城市通勤纯电驱动、长途重载柴油机高效工作的协同输出。

在实际用车层面，RELY Hi800的NEDC工况纯电续航约135km，WLTC工况纯电续航约105km，满油满电综合续航约1350km；最大拖拽质量达3495kg，具备3.5T原厂合规拖挂资质，并提供6kW对外放电功能。

从整车到零部件：全链路技术矩阵

奇瑞商用车的展出不止于单一产品。本次大会上，其技术展品覆盖智能网联与数字诊断、车联网服务、动力电池安全预警、动力总成与混动平台、智能底盘与电驱系统、域控制器及整车热管理等板块，系统呈现从整车到零部件、从硬件到软件的全链路自主研发能力。

其中，油冷电驱二合一总成采用油冷直冷多点喷淋，将散热直接作用于线包绕组，提升额定功率与持续功率，直指商用车长时间大负荷工况下的热降额痛点；CCU中央控制单元将VCU、BCM、GW、TMS等八大功能集成于单一域控制器，硬件平台化设计兼容12V与24V系统，在降低整车成本的同时缩短OTA升级时间；XCU多合一动力低压域控制器以高算力MCU整合VCU、TCU、TMS、BMU、ECAS主控资源，软件自主可控，为下一代EE架构预留拓展空间。整车热管理方面，全工况自适应热泵面向重卡场景，将空调、电池、电驱回路深度耦合。

大会同期：技术成果与“未来城”

除商用车板块外，本届大会还发布了为物理AI而生的垂类基础大模型CheryMind、自主可控的紫微芯片系列等成果，并打造名为“未来城”的沉浸式体验区，以“未来公民的一天”为主线，将技术融入出行、生产、生活服务等真实场景。

面向未来，奇瑞商用车此前已发布FSCV未来超级商用车计划，并提出到2030年实现年销百万辆、海外占比40%的战略目标。随着柴油混动等技术的落地，其新能源化、智能化与全球化布局正进一步提速。